Refroidisseur intermédiaire à montage avant universel automatique

Lorsque l'air chargé pénètre dans le réservoir d'extrémité, il traverse les tubes d'un refroidisseur intermédiaire , dans lequel la chaleur est transférée via des ailettes, où de l'air ambiant plus froid passe au-dessus des tubes. Ce mécanisme élimine en outre la chaleur de l'air avant de sortir du réservoir d'extrémité opposée et de l'acheminer vers le moteur. Le refroidisseur intermédiaire de barre de plaque d'automobile fonctionne de manière identique au tube et au noyau d'aileron, à l'exception du fait que l'air chargé se déplace à travers ses passages de forme rectangulaire, qui ont plus de surface; ainsi, améliore l'effet de refroidissement et la puissance de l'air chargé. L'avantage de l'Universal Auto Intercooler est que, puisque le noyau de la barre et de la plaque offre une surface de refroidissement jusqu'à 35% plus grande, un refroidisseur intermédiaire physiquement plus petit peut être utilisé tout en conservant l'efficacité de refroidissement d'un tube et d'une ailette plus grands. Ceci est important pour un constructeur qui a un véhicule avec une ouverture compacte à l'avant de celui-ci ou lorsqu'il y a des obstacles inamovibles présents.

Refroidisseur intermédiaire à plaque en aluminium - Spécificités et avantages:

· Conception haute performance de la barre et de la plaque Turbo Racing

· Fabriqué en aluminium de haute qualité

· Le réservoir et la plaque latérale sont polis, noyau avec peinture argentée, bonne apparence.

· Aide à réduire la température d'entrée du moteur

· Un installateur professionnel est fortement recommandé (aucune instruction incluse)